Подробнее о запуске ракеты «Союз‑5»

Это действительно важное событие для российской ракетно-космической отрасли. Ракета «Союз-5» (также известная как «Иртыш») призвана заменить украинские «Зениты» и стать основной «рабочей лошадкой» для запуска коммерческих и государственных спутников на средние орбиты.

30 апреля 2026 года с 45‑й площадки космодрома Байконур успешно стартовала новейшая российская ракета‑носитель среднего класса «Союз‑5» (рабочее название — «Иртыш»). Это первый запуск в рамках лётно‑конструкторских испытаний и первое введение в эксплуатацию полностью нового носителя среднего класса за долгие годы.

Ключевые детали запуска

• Время старта: 21:00 по московскому времени.

• Тип миссии: суборбитальный полёт в рамках лётно‑конструкторских испытаний.

• Полезная нагрузка: габаритно‑массовый макет с измерительной аппаратурой (болванка для сбора телеметрии).

• Результат: обе ступени отработали штатно, макет выведен на расчётную суборбитальную траекторию. Затем он упал в заранее закрытом районе акватории Тихого океана.

• История переносов: изначально пуск планировали на декабрь 2025 года, затем несколько раз переносили (на конец марта, начало и середину апреля 2026‑го) из‑за выявленных критических замечаний — их устранение было обязательным условием допуска к полёту.

Основные характеристики «Союз‑5»

• Класс: средний.

• Ступени: две.

• Стартовая масса: 526–531 т.

• Высота: 58,8–65,2 м.

• Диаметр: 4,1 м (диаметр блока первой ступени — 4100 мм при длине 35 м).

• Грузоподъёмность:

  • до 17 т на низкую околоземную орбиту (более чем в два раза выше, чем у «Союза‑2», который поднимает около 8 т);

  • до 2,5 т на геостационарную орбиту при использовании разгонного блока «Фрегат‑СБУ» с увеличенной заправкой баков.

• Топливо: нафтил и жидкий кислород (экологически безопасная комбинация).

• Двигатели:

  • первая ступень — РД‑171МВ («НПО Энергомаш»), мощнейший жидкостный двигатель в мире; впервые спроектирован полностью в программах 3D‑проектирования;

  • вторая ступень — РД‑0124МС (разработка воронежского КБ химавтоматики).

Особенности и инновации

• Экологическая безопасность: использование нафтила и жидкого кислорода вместо токсичных компонентов, как у «Протонов».

• Система аварийной защиты двигателей: оценивает состояние моторов каждые несколько миллисекунд. На первой ступени может сохранить ракету и стартовый комплекс, на второй — отключить аварийные камеры, оставив работать исправные.

• Унификация и транспортировка: составные части можно перевозить автомобильным, железнодорожным и авиационным транспортом (например, блок первой ступени помещается в самолёт Ан‑124).

• Экономичность: по словам главы «Роскосмоса» Дмитрия Баканова, стоимость запуска может составить около 300 тыс. руб. за 1 кг полезной нагрузки.

Контекст и международное сотрудничество

Ракета создаётся в рамках совместного российско‑казахстанского проекта «Байтерек»:

• Российская сторона разрабатывает средство выведения на экологически чистом топливе.

• Казахстан обеспечивает модернизацию наземной инфраструктуры космодрома Байконур (в т. ч. 45‑й площадки, ранее использовавшейся для «Зенитов»).

• В ноябре 2025 года подписано соглашение о создании Российско‑Казахстанской межгосударственной комиссии для проведения лётных испытаний комплекса «Союз‑5».

Планы на будущее

• Провести четыре тестовых пуска в рамках программы лётно‑конструкторских испытаний.

• После успешного завершения испытаний — допуск к регулярной эксплуатации.

• Перспективное использование:

  • запуски спутников связи, навигации и дистанционного зондирования Земли;

  • пилотируемые миссии (в т. ч. к МКС);

  • участие в лунных и межпланетных программах;

  • коммерческие пуски на мировом рынке.

Этот запуск знаменует важный шаг в развитии российской космонавтики: «Союз‑5» призван заменить украинские «Зениты», дополнить семейство «Союз‑2» и обеспечить конкурентоспособность России на международном рынке пусковых услуг.