В морском порту Мурманск открыт перегрузочный терминал для перевалки контейнеров и генеральных грузов. О церемонии с участием губернатора Мурманской области Марины Ковтун, замминистра транспорта РФ - руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Виктора Олерского и других лиц сообщила пресс-служба ФГУП "Росморпорт". Мощности нового транспортно-логистического узла позволят обрабатывать 1,5 млн тонн контейнерных грузов в год. И, как следствие, — появление новых рабочих мест, рост инвестиционной привлекательности региона и "повышение статуса мурманского порта как основного порта Арктической зоны", отметила Ковтун.

На северодвинском судостроительном предприятии "Севмаш" 31 марта состоится церемония спуска на воду первой атомной субмарины модернизированного проекта "Ясень-М". "Для Военно-морского флота будет торжественно спущен на воду атомный подводный крейсер четвертого поколения "Казань", построенный по усовершенствованному проекту "Ясень-М", - сообщил РИА Новости представитель департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны России по ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. По его словам в торжественной церемонии спуска на воду многоцелевой АПЛ четвертого поколения "Казань" примут участие представители главного командования ВМФ России, командования Северного флота и Беломорской Военно-морской базы, Объединенной судостроительной корпорации и другие. Многоцелевые атомные субмарины модернизированного проекта 885М "Ясень-М" были разработаны Санкт-Петербургским морским бюро машиностроения "Малахит" в соответствии с требованиями главкомата ВМФ.

Россия все активнее осваивает акватории северных морей и Северного Ледовитого океана. А это значит, что необходимо в кратчайшие сроки решать множество технических и технологических задач, связанных с плаванием в водах, насыщенных льдами, и строительством там же различных гидротехнических сооружений. Этим и занимается Крыловский государственный научный центр - один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. Генеральный директор Крыловского научного центра Владимир Никитин убежден, что сегодня основные проблемы развития отечественной морской техники сосредоточены в области разработки новых арктических технологий. Этого требует и обеспечение присутствия Вооруженных сил России в Арктике, и освоение природных ресурсов шельфа арктических морей, и интенсификация судоходства в акватории Северного морского пути.

Первый этап строительства высокотехнологичной Жатайской судостроительной верфи на базе модернизации и реконструкции Жатайского судостроительно-судоремонтного завода начался с буровых работ. На сегодняшний день выполнено 20% из запланированного объема. С учетом большой территории, на которой будет размещена верфь, работы по бурению будут завершены в середине апреля. А пока грунт направляется на исследование лабораторию для определения его механических свойств. Как рассказал заместитель главного инженера по инфраструктуре Жатайской базы технической эксплуатации флота ОАО «ЛОРП» Павел Елизаров, в связи с сжатыми сроками выполнения первого этапа проектирования по инженерным изысканиям, буровые работы ведутся и в выходные дни. Всего задействовано три единицы техники на базе ЗиЛ, КамАЗ, Урал с рабочим составом.

Госкорпорация "Росатом" может заказать у "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) еще два универсальных атомных ледокола (УАЛ) проекта 22220. "По информации госкорпорации "Росатом", в дальнейшем планируется размещение заказа на четвертое и пятое судно", - отмечается в материалах Минпромторга РФ к госкомиссии по Арктике (копия имеется в распоряжении ТАСС). У трех действующих российских атомоходов к 2020 годам закончатся сроки эксплуатации. Им на смену должны прийти три атомохода:

Научно-производственное предприятие "Авиационная и морская электроника" завершило испытания многофункционального роботизированного комплекса на базе безэкипажного катера по заказу Минпромторга. "Мы прошли испытания в этом году, закончили работу, место приписки - Кронштадт", - сказал главный конструктор направления, начальник центра информационно-управляющих средств компании Алексей Барабанов на II Военно-научной конференции "Роботизация Вооруженных Сил Российской Федерации" в подмосковном парке "Патриот", сообщает RNS. Многофункциональный роботизированный комплекс на базе безэкипажного катера характерирузется:

В сети появилось видео испытаний нового российского экраноплана "Орион-20". Этой амфибии, по сути, не важно, что находится под днищем - лед или вода. В случае необходимости она вообще может парить над поверхностью. Испытания проходят в Петрозаводске, на Онежском озере. Работы над "Орионом" начались еще в 2015 году, но были приостановлены после серьезной аварии. Проанализировав ее причины, разработчики несколько изменили конструкцию машины. В частности, увеличив общие размеры машины, конструкторы облегчили ее хвостовую часть, чтобы экраноплан не вставал "на хвост". Именно это и стало причиной аварии в 2015 году. "Орион" развивает скорость до 250 километров в час, берет тонну груза или 20 пассажиров.

Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях (ЦКБ по СПК) им. Р.Е.Алексеева завершает строительство первого в современной России скоростного судна на подводных крыльях «Валдай-45Р». Об этом сообщил директор по инновационному развитию, маркетингу и внешнеэкономической деятельности предприятия Сергей Королев. По его словам, головной образец, созданный при поддержке Минпромторга РФ, будет спущен на воду в начале лета, после чего будет проходить заводские испытания, ходовые испытания и опытную эксплуатацию на одном из существующих пассажирских маршрутов в центральной части России. До 2025 года в ЦКБ рассчитывают построить порядка 20-30 таких судов. «Сейчас много флота выбывает, а новые суда уже 20 лет не строятся. Поэтому в 2018-2019 году будет наблюдаться острый дефицит скоростных пассажирских судов. К нам уже поступают запросы с рынка, но все ожидают головное судно, работу которого можно будет оценить с точки зрения технических параметров», — рассказал господин Королев.

Общая стоимость строительства трех железнодорожных паромов для линии Усть-Луга-Балтийск составит 14,1 млрд руб. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на проект распоряжения правительства, разработанный Министерством транспорта РФ. "Согласно плану, направленному Минтрансом в правительство, на проект по строительству трех паромов планируется потратить 5,1 млрд руб. бюджетных средств и 9 млрд руб. из внебюджетных источников (до 3 млрд руб. в 2019 году и до 6 млрд руб. в 2020 году)", — передает издание. Отмечается, что готовность предоставить кредитные средства выразил Газпромбанк на срок 15 лет по ставке 10% годовых при условии заключения концессионного соглашения на все три судна.

АО "Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" (ПСЗ, Калининград) в пятницу приступило к строительству третьего рыболовного траулера-сейнера проекта SK-3101R для камчатских рыбаков, сообщила пресс-служба предприятия. Траулер-сейнер проекта SK-3101R "Ударник" заложен 24 марта на стапеле "Буревестник". В торжественной церемонии закладки судна приняли участие представители его заказчика, проектанта, Объединённой судостроительной корпорации и органов власти Калининградской области. Проект кошелькового траулера-сейнера SK-3101R разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Судно получило название "Ударник".