В опытовом бассейне научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ прошли испытания моделей мотогондол ближнесреднемагистрального самолета МС-21. Исследования выполнялись по заказу ОАО «Корпорация «Иркут». Специалисты отделения «Гидродинамика и промышленная аэродинамика» провели буксировочные испытания двух вариантов моделей мотогондол с целью определения вероятного поведения летательного аппарата при аварийной посадке на воду. В результате эксперимента ученые ЦАГИ определили гидродинамические силы, которые действуют на мотогондолы самолета при вынужденной посадке на воду.

Разработку технического проекта ледокола выполнило КБ "Вымпел" по заказу верфи, а рабочая конструкторская документация стала результатом совместной деятельности Инженерного центра "Адмиралтейских верфей" и конструкторского бюро. Ледокол, строящийся для нужд вспомогательного флота ВМФ России, предназначен для выполнения ледокольных операций в портовых и припортовых акваториях, имеет неограниченный район плавания. Судно способно преодолевать льды толщиной до 1,5 метров, выполнять буксировочные операции, тушить пожары, а также участвовать в гидрографических, океанографических и гидрометеорологических исследованиях в Арктике. Кроме того, оно оснащено оборудованием, позволяющим собирать нефтепродукты с поверхности моря и перевозить грузы. Для приема вертолета на ледоколе имеется специальная площадка.

Объединенный холдинг «Росэлектроника» создал пассивный когерентный локационный комплекс (ПКЛ), предназначенный для скрытого обнаружения движущихся воздушных, наземных и надводных целей. Новый комплекс может применяться в качестве системы охраны периметров объектов, обслуживания воздушного движения, системы управления движением судов. Он обеспечивает круговой обзор, обнаруживая цели и определяя их координаты в радиусе до 100 км. При этом информация отображается на мониторе оператора. За счет использования существующего сигнала цифрового телевидения и ФМ-радиовещания комплекс не требует наличия собственного передатчика.

Адмиралтейские верфи планируют спустить на воду дизель-электрическую подводную лодку "Кронштадт" проекта 677 ("Лада") в 2018 году, сообщает РИА Новости ссылкой на заявление начальника группы информационного обеспечения ВМФ, капитана 1 ранга Игоря Дыгало. Сведения были получены по итогам визита на "Адмиралтейские верфи" заместителя главкома ВМФ по вооружению вице-адмирала Виктора Бурсука. Напомним, головная подлодка проекта 677 "Лада" — "Санкт-Петербург" — проходит опытную эксплуатацию на Северном флоте с 2010 года.

За последние 5 лет Приморье увеличило объем молочного производства на 15%, сообщают РИА. По словам специалистов, эта отрасль развивается медленнее, чем, например, производство свинины. Тем не менее регион ставит перед собой задачу увеличить долю молока собственного производства с 40 до 70%. Сообщается, что средняя продуктивность в приморских аграрных хозяйствах – 5,5 тонн молока с одной коровы за год, это лучший показатель на территории Дальнего Востока. Всего в хозяйствах региона 165 коров голштинской породы. Специалисты отмечают, что этот вид – рекордсмен по объемам удоя в лактационный период.

Завод «ЗиО-Подольск» завершил изготовление четырёх гидрокамер для первого реактора силовой установки «РИТМ-200» атомного ледокола «Сибирь», говорится в сообщении пресс-службы предприятия. «На заводе «ЗиО-Подольск» завершено изготовление четырёх гидрокамер для первого реактора силовой установки «РИТМ-200» для первого серийного универсального атомного ледокола «Сибирь». Они являются неотъемлемой частью интегрированного корпуса реактора и предназначены для циркуляции охлаждающей среды внутренней полости реактора», – говорится в сообщении. По данным пресс-службы, в дальнейшем в них будут установлены циркуляционные насосы первого контура и клапанные коробки. Масса одной гидрокамеры – 4,5 тонны. В результате реализации проекта удалось сократить цикл изготовления одной гидрокамеры со 110 до 90 дней непрерывной работы. А производство комплекта из четырёх штук уменьшить с 220 до 144 дней. Группа специалистов разработала инструмент для сверления отверстий – кольцевое трепанирующее сверло, изготовленное на заводе. Новая оснастка используется на расточном станке с ЧПУ. Преимущества нового сверла, по данным источника, заключаются в том, что оно имеет неперетачиваемые твёрдосплавные пластины, а все резцы из быстрорежущей стали заменены на сменные картриджи с посадочными местами под твёрдосплавные пластины. Кроме того, инструмент имеет меньший вес (47 кг вместо прежних 75), а также предполагает нупрощенный способ его крепления.

Мировой спрос на среднемагистральные самолеты категории, в которую входит МС-21, составят в ближайшие 20 лет порядка 15 тысяч лайнеров, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь на совещании с премьер-министром России Дмитрием Медведевым. По нашим оценкам, в ближайшие 20 лет в сегменте МС-21 спрос составит порядка 15 тыс. новых самолётов. Он позиционируется в нише с жесточайшей конкуренцией между компаниями Boeing и Airbus, и в этом смысле мы идём вместе с китайскими коллегами, которые подняли чуть раньше самолёт. В одно и то же время планируем самолёт поставить на рынок, тем самым нарушив ту дуополистическую схему производства самолётов, которая до этого существовала.

Сорок три гектара территории, серые монолитные стены, обильно торчащая в небо арматура, краны и 600 рабочих. Через три года на этом месте, в закрытом городе Северске, в 25 километрах от Томска, начнет работать первая в мире Perpetuum Mobile мощностью 300 мегаватт — атомная станция с замкнутым топливным циклом и расплавленным свинцом в качестве теплоносителя. Предприятие называется опытным, так как супертехнологии для него пока рассчитаны лишь на математических моделях. Однако, проверив их на действующем реакторе, наши атомщики получат референтную АЭС нового поколения, оторвавшись от конкурентов из Toshiba, Areva и прочих на десятилетия. Проект, который имеет говорящее название «Прорыв», обещает энергию без опасности и, главное, без добычи урана.

Перспективный двухконтурный турбореактивный двигатель сверхбольшой тяги ПД-35, который будет предназначен для установки на перспективные широкофюзеляжные самолеты, в том числе C929, создадут в течение ближайших шести лет. Об этом агентству ТАСС рассказал управляющий директор — генеральный конструктор компании "ОДК-Авиадвигатель" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию; ОДК) Александр Иноземцев. Он уточнил, что в настоящее время проходит стадия научно-исследовательских разработок (НИР). Общий объем инвестиций в проект составляет 180 млрд руб. Из них 60 млрд руб. запланировано на строительство испытательных стендов и лабораторий. Затем программа перейдет в стадию выполнения опытно-конструкторских работ (ОКР). Также будет запущен процесс сертификации.

Первая массовая модель компьютера отечественной разработки Эльбрус 101-РС выпущена в предсерийное производство. По оценкам экспертов, она может полностью заместить зарубежные аналоги на промышленных производствах и в госведомствах. Разработка ПК принадлежит специалистам ИНЭУМ имени И. С. Брука, производство организовано холдингом «Росэлектроника». Тестовая партия должна быть готова до конца июня, а запуск в серийное производство произойдет в 2018 году. Разработчики отмечают: по некоторым характеристикам – в том числе по показателю безопасности – компьютеры отечественного производства даже превосходят зарубежные образцы. По словам замдиректора холдинга «Росэлектроника» Арсения Брыкина, сборка компьютеров Эльбрус происходит на российских предприятиях из деталей российской разработки, при этом показатели производительности машин сравнимы с показателями иностранных аналогов.