31 мая 2017 года на Выборгском судостроительном заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации) прошла торжественная церемония закладки головного рыболовного траулера проекта ST-118L-ATF, строящегося по заказу АО "Архангельский траловый флот". Гостей приветствовал генеральный директор Выборгского судостроительного завода Александр Соловьёв:«Судостроение, безусловно, важная отрасль не только с коммерческой точки зрения, но и с точки зрения социально-экономического развития государства. Отрадно, что на эту отрасль в последнее время стали обращать особое внимание и вводить меры государственной поддержки. Мы очень рады, что первое судно такого класса и такого размера в рамках законопроекта об инвестиционных квотах на вылов рыбы закладывается именно на Выборгском судостроительном заводе. Мы заверяем, что выполним заказ с должным качеством и надеемся на продолжение сотрудничества с Архангельским траловым флотом, который стал нашим основным заказчиком».

На строительстве моста через Керченский пролив началось сооружение тел фарватерных опор. Они разные под автодорожную и железнодорожную части: железобетонные – под автодорогу и со стальным каркасом – под железную дорогу. Такие различия обусловлены отличающимися проектными нагрузками на опоры, которые примут на себя арочные пролеты Крымского моста. Фарватерные опоры – конструкции из свайного фундамента, ростверка и тела опоры, состоящего из стоек и ригеля. Их в проекте две - № 252 (ближе к Тамани) и № 253 (ближе к Керчи). Это единственный участок, где конструктив обоих мостов объединен ростверками. По остальной трассе автодорожный и железнодорожный мосты идут раздельно. Создание свайных фундаментов на этих опорах завершилось еще в апреле, после чего начались работы над ростверками. Ростверк формируется из участков под автодорожную и железнодорожную часть моста и перемычки между ними. Армирование каркасов и бетонирование ведется раздельно по участкам и перемычке.

ПД-14 – первый двигатель для гражданской авиации, разработанный в России с 1980 годов. Тогда, еще при Советском Союзе, знаменитый ПС-90А тоже спроектировали и собрали в Перми. Сегодня на таких двигателях летает около 246 самолетов – из них 163 пассажирских лайнера. Новый двигатель, который сейчас собирают в Перми, – разработка секретная. 59.ru попытался приоткрыть завесу тайны и узнать о нем поподробнее. Работа над ПД-14 – двигателем пятого поколения, мощным, но более легким и экономичным, чем его предшественники, началась в 1999 году. Разработку инициировали руководители российских заводов по производству авиадвигателей. Четыре года спустя в России стартовал проект создания среднемагистрального самолета МС-21. Но когда встал вопрос о двигателе для нового лайнера, выбор пал на продукцию американской компании Pratt & Whitney.

Научно-исследовательская арктическая подводная лодка, разрабатываемая ЦКБ МТ "Рубин" будет оборудована 50-метровыми крыльями-сейсмодатчиками. Об этом сообщает "Свободная пресса". Функция крыльев заключается в приеме сигналов с гидролокатора, который расположен в корпусе судна — это позволяет формировать изображение морского дна во всех направлениях (при перемещении на скорости в три узла). Это позволит исследовать труднодоступные районы Арктики и открыть новые залежи полезных ископаемых. Также с помощью подлодки можно наиболее точно позиционировать подводные дроны, в перспективе развернув на дне Арктики систему контроля подводной обстановки "Гармония".

На X Международной выставке вертолетной индустрии HeliRussia "ВНИИРА-НАВИГАТОР" представила систему предупреждения столкновения в воздухе (СПСВ). Устройство проходит заводские тесты, по окончании которых начнутся летные испытания. "Сегодня в российских самолетах используются СПСВ американского производства", - рассказал инженер компании "ВНИИРА-НАВИГАТОР". Он добавил, это связано с массовыми закупками заграничных систем в советское время. "Использовали американские, разрабатывать свои - нужды не было. Сейчас, в рамках импортозамещения, это стало актуальным", - добавил собеседник Военное.РФ.

Информацию о дате испытаний самолета ИЛ-112в подтвердил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин. В небо новая техника поднимется до конца года. Ил-112в — самолет нового поколения, который призван заменить устаревшие Ан-26. Планируется, что его будут использовать на небольших малооборудованных аэродромах. Его особенностью, в том числе, будет то, что он сможет взлетать как с бетонированных, так и грунтовых покрытий взлётно-посадочных полос. Самолет будет использоваться как для гражданской, так и военной эксплуатации.

В городе Химки (Московская область) в мае 2017 года запущено серийное производство российских суперконденсаторов «ТЭЭМП» и систем накопления энергии на их основе. Это полностью отечественное предприятие, которое использует российские запатентованные разработки. «Техносфера. Россия» уже рассказывала об уникальной продукции ТЭЭМП и ее успешных испытаниях, в том числе в суровых условиях нашей Арктики. Суперконденсаторные модули этого типа успешно работают при температурах до -60°С. Они отличаются низким внутренним сопротивлением, а значит, способны обеспечить большие импульсные токи. Собственная конструкция ячеек и модулей позволяет снизить массу и размер суперконденсаторной сборки на 30% по сравнению с аналогичными устройствами.

Функционирование таких сложных технологических комплексов, как космодромы, невозможно без надежных систем обмена телевизионной информацией, объединяющих в единую коммуникационную сеть все объекты инфраструктуры. Специалисты петербургского АО «НИИ телевидения», входящего в холдинг «Росэлектроника», разработали такую телекоммуникационную систему для космодрома Восточный. На новом российском космодроме «Восточный» в Амурской области 28 апреля прошлого года состоялся первый успешный пуск ракеты «Союз-2» с выводом на орбиту трех искусственных спутников Земли. В ближайшие годы здесь планируется выводить в космос корабли «Федерация»: в 2021 году – в беспилотном режиме, в 2023 году – с экипажем.

Команда российских ученых из Сибирского государственного медицинского университета (СибГМУ, Томск) создала новое медицинское оборудование на базе передового электроимпульсного способа литотрипсии (разрушения камней в желчевыводящих протоках без полостной операции). По данным исследователей, широко известные в современной медицине способы литотрипсии имеют свои очевидные минусы: лазерные установки стоят миллионы рублей, а механический и электрогидравлический методы не нашли широкого применения из-за высокой вероятности повреждения общего желчного протока и окружающих тканей. Электроимпульсный метод от томских разработчиков предполагает дробление камня с помощью специального электроимпульсного электрода, который подключается к стандартному источнику питания. Благодаря особенностям конструкции электрод вплотную подходит к камню и разрушает его, при этом камень не мигрирует, а раздробленные частицы «поджимаются» и извлекаются специальной «корзинкой».

Тюменская область продолжает импортозамещение. На местном заводе «Стеклотех» запустили эксперимент по изготовлению бутылки с бугельной пробкой. По словам производителей, большая часть этой продукции сейчас импортируется в Россию из Германии и Чехии. За Уралом такое производство налажено также впервые. Сейчас предприятие осваивает новый вид продукции, специалисты разрабатывают документацию, формокомплекты и тестируют образцы. Тюменская бутылка с бугельной пробкой разрабатывается как аналог европейской, но покупателям обойдется на 60-70% дешевле. Также сообщается, что процесс разработки отслеживает фирма-заказчик – дистрибьютор немецкого производителя пробок, базирующийся в Екатеринбурге. По словам представителей компании, они намерены организовать условия для комплексного предложения оптовикам: бутылка и пробка, изготовленные на тюменском заводе, обойдутся закупщикам примерно в 20 рублей. Отметим, ранее, при импорте продукции из Германии, цена составляла 60-70 рублей.