Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех модернизировал 140-мм реактивный осколочно-фугасный снаряд для огнеметно-зажигательного комплекса «Огонь». Новый боеприпас, разработанный на базе НПО «Сплав», оснащен более эффективной боевой частью, число поражающих элементов в нем достигает 2900 штук. Дальность стрельбы по сравнению с предшествующим снарядом увеличена в два раза. Боеприпас предназначен для поражения береговых площадных целей, техники и живой силы. Температурный диапазон его боевого применения составляет от –50 до +50 С°. «Комплексом «Огонь» оснащены десантные корабли «Зубр». Задача таких кораблей – не только доставить к берегу морскую пехоту, но и поддержать ее высадку мощным огнем. Если раньше огнеметно-зажигательный комплекс поражал силы противника на расстоянии 4,5 километра, то при помощи нового снаряда огонь может вестись на дальность до 9,5 километров», – отметил генеральный директор НПК «Техмаш» Владимир Лепин.

На площадке технопарка холдинга «Швабе» Госкорпорации Ростех будет создан центр лазерных и оптических технологий международного уровня. Соответствующее соглашение подписали представители оптической отрасли России, Хуаджонский университет науки и технологии и лазерные ассоциации обеих стран. Соглашение о сотрудничестве подписали генеральный директор Научно-исследовательского института «Полюс» холдинга «Швабе» Евгений Кузнецов и директор Национального инжинирингового центра лазерной обработки материалов Хуаджонского университета науки и технологии Жу Сяо. Документ нацелен на развитие базовых лазерных технологий, а также создание на их основе оборудования и продукции для промышленности. Эта работа будет реализовываться при активном содействии российской Лазерной ассоциации и Лазерной ассоциации оптической долины Ухань на базе Международного центра лазерных и оптических технологий, который планируется построить на территории НИИ «Полюс», имеющего статус управляющей компании технопарка.

Физики из МФТИ нашли «забытый» материал, который может стать основой для высокоскоростного квантового интернета. В статье, опубликованной в ведущем журнале по квантовым технологиям Nature Partner Journal Quantum Information, показано, как повысить до более чем 1 Гбит/с скорость передачи информации по каналу, абсолютно защищённому законами физики, и сделать квантовый интернет таким же быстрым, как классический. Весь мир ведёт гонку по созданию квантовых компьютеров. В неё уже давно включились индустриальные гиганты Google, IBM, Microsoft и лидирующие международные исследовательские центры и университеты. Пока неизвестно, когда появятся такие устройства, но мир готовится к их появлению. Дело в том, что квантовый компьютер может вызвать переворот в сфере информационной безопасности. Конфиденциальность передаваемой информации (личная переписка, банковская информация и т. п.), обеспечивается сегодня алгоритмами шифрования, для взлома которых классическому суперкомпьютеру потребуются годы. Ожидается, что квантовый компьютер сможет сделать это за доли секунды.

На тульском заводе «Октава» создана новая организационная структура, которая отвечает за единый цикл разработки продукта – от промышленного дизайна до проведения конструкторских работ. Перед новым подразделением стоит задача повысить качественные характеристики продукта, усилив его рыночную привлекательность. Руководителем новой структуры стал дизайн-директор Владимир Шипилов, преподаватель Британской Высшей школы дизайна по направлению Product Design, ранее работавший креативным директором «Фабрики промдизайна». На тульском предприятии он занял должность заместителя генерального директора и возглавил продуктовый комитет, в состав которого вошли представители ключевых направлений предприятия.

Система автоматического управления перспективного двигателя ПД-35 может оказаться лучше западных аналогов, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на управляющего директора пермского АО «ОДК-СТАР» Сергея Остапенко. «Если с системой управления ПД-14 мы догоняем Запад, то с ПД-35 мы хотим Запад обогнать. К системе заявлены крайне высокие требования по характеристикам», - сказал он журналистам. По его словам, при научно-исследовательских работах предстоит отработать 17 критических технологий. Их окончание запланировано на 2023 год.

Тульское предприятие «Октава» заключило договор с российской авиакомпанией S7, выполняющей внутренние и международные пассажирские авиаперевозки. Согласно условиям сделки, тульский завод поставит партию гарнитур ГСШ-А-18М-1 в аэропорт Домодедово. Предназначенная для работы в наземной аппаратуре связи гарнитура ГСШ-А-18М-1 за короткий срок прошла успешные испытания у авиаперевозчика. По результатам испытаний S7 сделала заказ партии товара. Авиационная гарнитура надежно работает при температуре от -50 до +55 градусов, благодаря конструктивным особенностям обеспечивает установку микрофона как с правой, так и с левой стороны, а также откидывание его вверх. Гарнитура превосходит зарубежные аналоги благодаря постпродажному сервисному обслуживанию и отличается выгодной ценой. При работе с гарнитурой не требуется специальная подготовка обслуживающего персонала.

Минпромторг РФ объявил открытый конкурс на проведение сертификационных работ и испытаний двигателя ПД-14, говорится на сайте госзакупок. В перечень работ победителя конкурса войдут "автономные инженерные и квалификационные испытания составных частей, узлов, агрегатов и систем двигателя", проведение стендовых и летных испытаний, подготовка доказательной документации для сертификации, в том числе по европейским стандартам. Максимальная стоимость работ оценена в 4,5 млрд рублей. Источник финансирования - федеральный бюджет.

Компания "ОДК — Пермские моторы" в этом году планирует начать поставки двигателей ПС-90А1 для программы по созданию широкофюзеляжного четырехдвигательного самолета Ил-96-400М. "Есть проект по заказу двигателей для модернизированной машины Ил-96-400М. Сейчас идут опытно-конструкторские работы. В рамках этих работ мы поставим комплект моторов, а дальше возможен выход на серийное производство этого самолета и, соответственно, двигателей", — сообщил управляющий директор предприятия Сергей Попов. Ожидается, что Ил-96-400М впервые поднимется в воздух в 2019 г. Самолет представляет собой пассажирский вариант грузовой машины Ил-96-400Т. Последняя, в свою очередь, отличается от базового Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Пассажировместимость Ил-96-400М вырастет до 390 чел. по сравнению с 300 чел. в базовой версии. ПС-90А1 был сертифицирован в 2007 г. Его тяга на 1400 кг больше, чем у базового двигателя ПС-90А (16 т), поэтому он и был выбран для более тяжелого Ил-96-400М.

На Ярославском судостроительном заводе состоялась церемония закладки водолазного катера "Ярославец-МВ". Об этом сообщает "Ярославский Регион". Катер предназначен для проведения водолазных работ на глубине до 45 метров. Также судно может использоваться для доставки грузов, буксировки малых судов, может нести служебно-разъездные, прогулочные и патрульные обязанности. Может перевозиться жд-транспортом. Судно будет работать для компании АО "Транснефть-Подводсервис".

Программа испытаний новейшего российского авиационного двигателя ПД-14 продолжится в следующем году на самолете МС-21, заявил журналистам управляющий директор АО "ОДК-Пермские моторы" Сергей Попов. "В производстве находятся три двигателя для летных испытаний для корпорации "Иркут" со сроками поставки - конец 2018 года. В мае будет собран первый из них, он пойдет на испытания на серийном стенде. На МС-21 мы должны увидеть его во втором квартале 2019 года", - сказал Попов. Он сообщил, что уже подана заявка на сертификацию ПД-14 в Европе. Соответствующие сертификаты позволят продавать самолеты с этими двигателями на зарубежных рынках. Касаясь вопроса модернизации производства предприятия "ОДК-Пермские моторы", он сообщил, что объем их строительства после 2023 года должен достигнуть 50 экземпляров в год.