Программа конвертации двух грузовых широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400Т в топливозаправщики Ил-96-400ТЗ отменена. Как сообщает Aviation International News, проект решили свернуть после того, как от покупки из-за слишком высокой стоимости конвертации отказался заказчик — Министерство обороны России. Не исключено, что теперь оба борта используют в программе разработки пассажирского самолета Ил-96-400М. Для переделки в топливозаправщики были предназначены два воздушных судна, построенных для авиакомпании "Полет" (прекратила летать в 2014 г.). Работы поручили Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО), которое выпускает самолеты семейства Ил-96. Предполагалось, что конвертация завершится в 2016–2018 гг. Согласно планам Ил-96-400ТЗ должен был брать на борт 65 т топлива. Расчетная дальность полета — 3500 км. В Минобороны не исключали, что заказ на Ил-96-400ТЗ могли увеличить до 30 бортов.

Президент РФ Владимир Путин во вторник в ходе посещения НПО "Сатурн" — одного из ведущих предприятий "Объединенной двигателестроительной корпорации" — дал старт масштабному проекту в сфере импортозамещения — производству в России корабельных газотурбинных двигателей, которые призваны заменить ранее закупаемые у украинского предприятия силовые установки. В присутствии президента на предприятии были начаты испытания газотурбинного агрегата М-35Р-1 с двигателем М-70ФРУ-2 для морских программ. Путин из диспетчерской дал команду на технический пуск газотурбинного агрегата. Его испытания проводятся в уникальном сборочно-испытательном комплексе, построенном на предприятии. Глава государства поблагодарил работников НПО "Сатурн", отметивших, что президент присутствует на историческом для российской экономики событии.

Во вторник, 25 апреля, авиакомпания "Саратовские авиалинии" перегнала на заводской аэродром ВАСО — Придача самолет Ан-148-100B с регистрационным номером RA-61701. Эту машину нижневолжский перевозчик получил 15 марта в ливрее предыдущего оператора — авиакомпании "Россия". С тех пор ВС стояло в саратовском аэропорту и по своему прямому назначению не использовалось. После перегона на ВАСО специалистам завода предстоит доработать машину и перекрасить ее в ливрею "Саратовских авиалиний". После того как борт RA-61701 пройдет необходимые доработки на ВАСО, его вернут "Саратовским авиалиниям", в распоряжении которых уже есть четыре Ан-148-100B.

«Швабе» начал серийный выпуск новой и единственной фиброоптической системы отечественного производства. Система под названием «БилиФлекс» предназначена для проведения фототерапии новорожденных. Новинка займет 100% российского рынка, так как на сегодняшний день это единственная фиброоптическая система отечественного производства. Холдинг также разрабатывает план экспортных поставок. Система «БилиФлекс» разработана специалистами холдинга «Швабе» для устранения желтухи у новорожденных. Новый медицинский прибор обеспечивает эффективное и быстрое уменьшение уровня билирубина в крови у новорожденных с желтухой за счет использования высокоинтенсивного, постоянного и равномерного терапевтического света узкого лечебного спектра. Излучение, попадающее непосредственно на кожу, покрывает 90% тела ребенка, полностью устраняя симптомы заболевания. При этом разработчики исключили вероятность ослепления младенца и медперсонал в процессе проведения фототерапии, а также предусмотрели возможность применения системы в домашних условиях.

Планируется продавать до 70 новых самолетов МС-21 в год, заявил президент "Объединенной авиастроительной корпорации" Юрий Слюсарь. В новом самолете много новых технологий. "Мы проинвестировали порядка 5 млрд рублей в аэрокомпозитное производство", - отметил Слюсарь. Порядка 40% в МС-21 – иностранная составляющая, 60% - российская. Первые самолеты будут продаваться клиентам со скидкой – ниже себестоимости производства, чтобы создать спрос.Двигатели у МС-21 пока американские, от компании P&W. "Но будут и наши ПД-14 – наши двигатели такой же тяги. Ожидаем, что они будут сертифицированы в марте 2018 г. и самолет МС-21 впервые в истории российской гражданской авиации будет иметь опциональную возможность установки как одного, так и другого двигателя – ПД-14 или P&W в зависимости от пожеланий заказчиков", - заявил Слюсарь. "Твердый портфель заказов на эту машину 175 штук. В основном стартовые заказчики – это наши национальные компании, "Аэрофлот", а также лизинговые компании для других стран. Пока о конкретных контрактах говорим не можем, но интерес к машине большой, - отметил глава ОАК. -

Концерн ВКО "Алмаз-Антей" получил задание от российского руководства разработать новые комплексы радиоэлектронной борьбы, способные, в том числе, противостоять спутникам потенциального противника. "В соответствии с указаниями руководства страны мы проводим исследования по решению задачи противодействия средствам космического базирования. Это касается возможностей радиоэлектронного подавления некоторых средств локационной разведки, оптико-электронной разведки и средств связи космического базирования, а также непосредственного функционального поражения тех элементов, которые развернуты на орбите", - передает РИА Новости со ссылкой на слова генерального конструктора компании Павла Созинова.

Состоялись первые воздушные испытания радиотехнического комплекса "Премьер" перспективного самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения А-100. Оборудование было установлено на летающей лаборатории А-100ЛЛ. Об этом сообщил генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования, генеральный директор концерна "Вега", входящего в Объединенную "Росэлектронику" госкорпорации "Ростех", Владимир Верба. "Сегодня после длительной стоянки в рамках подготовки к предварительным испытаниям состоялся полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ. Особенностью сегодняшнего полета стало первое включение аппаратуры радиотехнического комплекса "Премьер" в реальной воздушной обстановке в условиях выполнения полета самолетом А-100ЛЛ", - сказал Владимир Верба. По результатам проверки разработчики смогли получить необходимую информацию о работе аппаратуры в условиях полета, чего нельзя было добиться при наземных испытаниях.

Производство сыров в России больше всего развернулось в Воронежской области, Алтайском крае и Московском регионе. Следом за ними по объемам отрасли – Брянская область, на пятом месте – Омск. Такие данные в своем рейтинге представляет аналитический центр MilkNews. Всего в топе – двадцать регионов, лидирующих по производству сыра и сырных продуктов по результатам января и февраля 2017 года. Среди регионов особенно отмечается Брянская область, несмотря на то, что ее доля на рынке сыра в России только 5%. В отличие от остальных регионов четверки лидеров, здешние предприятия существенно нарастили объемы производства в сырной отрасли. По сравнению с прошлым годом брянские сыроделы увеличили производство на 25%, теперь объем составляет 6,1 тонны.

Объединенный холдинг «Росэлектроника» участвует в разработке защищенной микропроцессорной системы релейной защиты и автоматики (РЗА) для российских электроподстанций. Основой системы стали отечественные вычислительные комплексы на базе микропроцессора «Эльбрус». Система предназначена для установки на реконструируемых и новых подстанциях, обладает высоким уровнем отказоустойчивости, гарантирует отсутствие «закладок» и защиту от несанкционированного вмешательства в работу энергообъектов. В составе «Росэлектроники» проект ведет Институт электронных управляющих машин (ИНЭУМ) им. И.С.Брука – разработчик линейки микропроцессоров «Эльбрус» и средств вычислительной техники на их базе.

В заседании Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Госдумы по эконмической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству под председательством Первого зампреда Комитета Владимира Гутенева приняли участие Глава Комитета по авиационной промышленности СоюзМаш России, Первый вице-президент ПАО "ОАК" Александр Туляков, директор Департамента авиационной промышленности Минпромторга России Сергей Емельянов, генеральный директор ФГБУ "Национальный исследовательский центр "Институт им. Н.Е. Жуковского" Андрей Дутов, директор по финансам и экономике АО "Вертолеты России" Сергей Желтиков, генеральный директор НП "Союз авиапроизводителей" Евгений Горбунов. На заседании было отмечено, что общий объем бюджетных ассигнований, выделяемых на реализацию государственной программы "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" составляет 672,7 млрд. рублей, из которых 231,4 млрд. уже израсходовано. Законом "О федеральном бюджете" в 2017 году на нее выделено 58,9 млрд. рублей, в 2018 и 2019 годах запланировано выделить 58,4 и 40,5 млрд. рублей соответственно. Владимир Гутенев подчеркнул, что структура госпрограммы подверглась корректировке: "Изменения сформированы с учетом результатов реализации госпрограммы за 2013-2016 годы, негативного влияния текущей геополитической и экономической ситуации на реализацию проектов, предусмотренных госпрограммой, поручений Правительства России по реализации проектов по поддержке АО "ОДК", проектов Ил-114, Ил-96, ТВ7-117 и ПД-35.