Танки и бронетранспортеры российской армии могут получить на вооружение керамическую броню. По защитным свойствам бронепластины из синтетической корундовой керамики будут превосходить аналоги из металла, а весят гораздо меньше. Генеральный директор холдинга "Технодинамика" Игорь Насенков сообщил, что образцы керамической брони проходят заводские испытания. Тестирование планируется завершить в течении 3-4 месяцев.

Нельзя сказать, что уже экс-министр транспорта Евгений Дитрих где-либо крупно провалился. Не уверен. Но вместо него премьер М. Мишустин внёс на утверждение в Госдуму кандидатуру Виталия Савельева, до последних событий генерального директора «Аэрофлота». А это уже интересно, транспортный цех возглавит лицо, имеющее хоть какое-то отношение к авиации. На посту в «Аэрофлоте» Савельев энергично и с удовольствием обновлял парк новенькими «Боингами» и «Эрбасами» и со скрипом брал «Суперджеты», которые у национального перевозчика больше давили бетон у стенки, чем летали.

В Тверской области на аэродроме Мигалово прошли полеты с участием экипажей самолетов Ан-22 «Антей». В ходе мероприятия летчики военно-транспортной авиации (ВТА) отработали взлет, полет по маршруту, посадку, имитацию отказа двигателя, а также посадку с уходом на второй круг.

Холдинг «Технодинамика» Госкорпорации Ростех разрабатывает систему электропитания и коммутации агрегатов авиационного газотурбинного двигателя (ГТД) ПД-8. Перспективный авиационный двигатель тягой 8 т подходит для применения в маршевой силовой установке самолетов Бе-200ЧС и SSJ. Российский двигатель ПД-8 разрабатывается на основе ПД-14 – перспективного гражданского турбореактивного двигателя с тягой на взлете от 9 до 18 т. Планируется, что ПД-8 будет готов в 2022 году. База двигателя может применяться и для вертолетов.

В самом начале холодной войны советское экспериментальное конструкторское бюро Мясищева разработало гидросамолет с невероятными для того времени характеристиками. Машина-амфибия могла нести ядерное вооружение и при этом была сверхзвуковой. Об уникальном самолете вспомнил обозреватель издания The National Interest Майкл Пек. Кажущиеся сейчас анахронизмом гидросамолеты в начале ХХ века считались королями неба. Они активно использовались в мировой войне для разведки, наведения артиллерийского огня и спасательных операций.

В этом году исполнилось 98 лет авиационному конструкторскому бюро А.Н. Туполева, которое за время своего существования разработало около 300 проектов летательных аппаратов, более 40 из которых строились серийно. Свыше 18 тысяч самолетов под маркой «Ту» поднялись в небо. Один из лучших бомбардировщиков Второй мировой войны Ту-2, самый массовый отечественный авиалайнер Ту-154, первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 – эти и другие легендарные «тушки» в нашем материале.

В воздух поднялся стратегический бомбардировщик Ту-160 с крылом изменяемой стреловидности, на котором установлен новый двигатель. Это важная веха в российской программе по возобновлению производства ракетоносца из эпохи холодной войны. Поскольку фотографий бомбардировщика с новым двигателем пока нет, мы не можем определить, какой именно Ту-160 был им оснащен, и все ли четыре турбореактивных двигателя на нем заменили.

Реальная опасность, связанная с модернизированными S-400, вероятно, связана со скоростью компьютерной обработки, в которой они связаны друг с другом в сети. Если способность поддерживать «след» за самолетом улучшается на более высоких скоростях на больших дальностях из-за способности более быстро интегрировать и сетевую информацию, то самолеты могут быть более уязвимыми, даже если сами аппаратные средства или боеприпасы не сильно изменились. Могут ли F-22, бомбардировщики B-2 и даже F-35 быть уязвимыми, летая над Ираном и другими враждебными районами Ближнего Востока? Хотя, по любым оценкам, в последние годы такого сценария не было , статус-кво, возможно, больше не сохраняется полностью, пишет издание Nationalinterest.

Ранним утром 1 ноября 1962 года недалеко от города Вольск Саратовской области в небо начал подниматься стратостат "Волга". Экипаж состоял из испытателей: майора Евгения Андреева и полковника Петра Долгова. Полет осуществлялся в рамках космической программы СССР и получил название - эксперимент "Звезда". Евгению Андрееву требовалось провести аварийный выход из гондолы, аналога космической капсулы, а также установить возможности управления телом в свободном падении. Петру Долгову предстояло испытать прообраз современного космического скафандра и новую парашютную систему.

АО Центр Научно-Технических Услуг «Динамика» успешно завершил государственные испытания комплекса - имитатора воздушных целей с беспилотными летательными аппаратами, предназначенными для имитации малоскоростных БЛА и вертолетов при проведении испытаний опытных и модернизированных образцов вооружений. Как сообщили в пресс-службе Центра, предварительные заводские и летно-конструкторские испытания включали в себя наземную и летную части испытаний комплекса и его составных частей.