В России прошли испытания беспилотника "Волк-18", предназначенного для перехвата дронов противника. Квадракоптер в автоматическом режиме способен обнаруживать, а затем сбивать или таранить воздушные цели. "Летные испытания модернизированной версии "Волка-18", включавшие реальное поражение дронов-мишений, успешно завершены", - рассказал РИА Новости представитель концерна ВКО "Алмаз-Антей".

Истребитель МиГ-3 времён Второй мировой войны будет базироваться в Орешково, сообщается на странице аэродрома в социальной сети Instagram. Второй восстановленный и исправный самолёт с серийным номером 4321 (RA-2224G) собирают и готовят к вылету.

Интерметаллидные сплавы на основе эквиатомного алюминида титана — материалы, имеющие огромный потенциал в аэрокосмической отрасли. Высокая жаропрочность таких материалов в совокупности с низкой плотностью открывает перспективы существенного снижения массы газотурбинных двигателей летательных аппаратов без ущерба для их качественных характеристик.

Россия ведет разработку перехватчика следующего поколения, который дополнит, а в перспективе заменит МиГ-31, принятый на вооружение сорок лет назад. Проект перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАК ДП) под условным обозначением «МиГ-41» находится на стадии опытно-конструкторских работ. Работу по программе ПАК ДП ведут конструкторы инженерного центра Российской самолетостроительной корпорации «МиГ», входящей в состав ОАК, подчиненной «Ростеху». Она идет по графику, утвержденному министерством обороны, хотя и несколько медленнее, чем ранее было обещано представителями промышленности.

Научно-исследовательская и опытно-конструкторская работа по двигателю ПД-35 ведётся с 2016 года, сейчас завершается стадия НИР. Головная организация - "ОДК-Авиадвигатель" и Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова - одни из основных соисполнителей программы. О том, в каком состоянии находятся работы по ПД-35 рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин.

В холдинге «Высокоточные комплексы» (входит в «Ростех») собираются создать ударный комплекс «Гермес 2.0». Основные отличия от «базовой версии» «Гермеса» - новая ракета, она будет мощнее и быстрее. Об этом рассказал РИА Новости индустриальный директор кластера вооружений «Ростеха» Бекхан Оздоев.

Разработка данной ракеты велась с начала 1950-х после отказа от создания более амбициозного проекта - Р-3, проектная дальность полета которой должна была составить три тысячи километров. Однако задача на тот момент оказалась слишком сложной, поэтому решено было создать ракету с дальностью 1200 километров. К слову, у предшественниц - Р-1 и Р-2 - этот показатель составлял 270 и 600 километров соответственно, поэтому прогресс в любом случае был значительным.

Экипажи самолетов дальней авиации Ту-160 и Ил-78 отработали сложный элемент летной подготовки – ночную дозаправку в воздухе. Уточняется, что взлет самолетов выполнялся с разных аэродромов. А сами полеты проходили в сложных метеоусловиях при сильном боковом ветре. К дневным полетам привлекались в том числе и молодые летчики. Полеты в темное время суток выполнял наиболее подготовленный летный состав. Как сообщается, дозаправка проводилась на высотах свыше 5 тысяч метров и скорости около 600 километров в час. Расстояние между самолетами составляло менее 30 метров. В ночное время суток мероприятие...

Российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) «Панцирь-С1», похищенный в Ливии, нужен американским военным не для изучения его технических характеристик. К такому выводу пришел журналист The National Interest Калеб Ларсон. Об этом пишет Lenta.ru. Он согласился с тем, что для разведки «Панцирь» не представляет особой ценности. США могли изучить комплекс ранее, поскольку эта техника была принята на вооружение Объединенными Арабскими Эмиратами. Тем не менее, сам факт вывоза «Панциря» свидетельствует о том, что из этого комплекса можно извлечь некую полезную информацию, несмотря на заявления Москвы, говорящей об обратном.

Летчики военно-транспортной авиации отработали полеты на самолетах Ил-76 и Ан-26 в сложных метеоусловиях в Тверской и Ивановской областях. Основной задачей экипажей стала тренировка захода на посадку по приборам, а также прохода над взлетно-посадочной полосой на малой высоте в условиях низкой и плотной облачности.